Doppeltonfanfare nachrüsten

Ich übernehme keine Haftung für Defekte beim Nachgehen der Anleitung an Ihrem Auto! Durchführung auf eigene Gefahr! Angabe von Teilenummern und Preisen ohne Gewähr!

Dies ist zwar nur eine kleine Anleitung und eigentlich schnell erledigt, aber ich hatte auch ein paar Fragen, die in diesem Text geklärt werden sollen.

Pünktlich zur EM wollte ich eine Doppeltonhupe, bestehend aus Hoch- und Tieftonfanfare, aus dem Passat 35i nachrüsten (da dort Doppeltonhupen häufiger sind als im Golf 2). I.d.R. sind diese für 10 EUR zu bekommen. Seltener sind allerdings der passende Kabelbaum, außerdem benÃötigt  man noch ein Relais dazu. Da ich günstig an ein Komplettpaket aus einem 2er G60 gekommen bin, kann ich mich hier nur auf die originale Doppeltonhupe beziehen.

Der Halter vom 35i für den Schlossträger könnte möglicherweise auch im 2er passen, den Golf 2 Halter für das fahrerseitige Innenradhaus mus man sich dann aber noch bei VW besorgen. Der Halter für die Schlossträger- Hupe ist meines Wissens nach entfallen!

Was man benötigt:

• Tieftonfanfare, idealerweise aus Golf 2, ansonsten 35i o.Ä.
• Schraube dazu: Sechskantschraube - 1 x N 010 239 11
• Hochtonfanfare, idealerweise aus Golf 2, ansonsten 35i o.Ä.
• Halter dazu: 1x Halter - 191 951 185 D
• Muttern dazu: 2 x Sechskantmutter - N 011 006 24
• Passender Kabelbaum mit Y- Abzweigung
• Relais 53, Teilenummer 141 951 253 B

Und hier noch ein Bild vom Kabelbaum:

Als erstes klemmt man natürlich die Batterie ab, dann wird am Relaisplatz 11 der neuen Zentralelektrik die Steckbrücke gegen das Relais 53 ausgetauscht.

Dann wird der Grill demontiert, die Einzeltonhupe sollte direkt ins Auge springen. Diese nun demontieren und die Tieftonhupe an gleicher Stelle befestigen.

Der Kabelbaum der alten Hupe sollte leicht verfolg- und gegen den neuen austauschbar sein. Denn neben der Batterie befindet sich ein Stecker, an dem ab Werk erst der Unterschied zwischen Doppelton- und Eintonhupe hergestellt wurde. D.h., der Kabelstrang ab der Steckverbindung neben der Batterie bis zur Zentralelektrik ist bei allen Ausstattungen gleich! Das sieht dann nach der Montage so aus:

Die zweite Hupe zu montieren ist etwas komplizierter, dafür muss der Wagen auf der Fahrerseite aufgebockt werden, das Rad sowie die Radhausschale demontiert werden. Da ich wegen gebördelten Radläufen keine Schale mehr fahre, konnte ich durch Einschlagen des Rades aber auch so an die Montagestelle kommen, war aber schon relativ knapp bemessen! Dort befinden sich zwei Stehbolzen, an welche die Hupe mit dem entsprechenden Halter und Muttern gehört. Vorher die Stehbolzen vorher vorsichtig von Rost/Schmutz/Unterbodenschutz befreien. Vorsicht beim Festziehen, die Stehbolzen reißen gerne ab!

Original gehört das Kabel für die Fanfare im Kotflügel durch den markierten Gummistopfen, ich bin vorne am Schlossträger runtergegangen.