65Ah LiMa am NZ

Ich übernehme keine Haftung für Defekte beim Nachgehen der Anleitung an Ihrem Auto! Durchführung auf eigene Gefahr! Angabe von Teilenummern und Preisen ohne Gewähr! Vor Elektrikarbeiten Batterie abklemmen!

Nachfolgende Angaben beziehen sich wieder nur auf den VW Golf 2 1.3i 54 PS mit NZ Motor, BJ 91. Eventuell auch auf Polo 2F anwendbar!

Ein defekter Laderegler der Lichtmaschine macht sich durch falsche Ladespannung der Lichtmaschine / Batterie und/oder durch Flackern der Beleuchtung bemerkbar. Wie man Batterie und Lichtmaschine überprüft, könnt ihr bei DoppelWobber nachlesen.

Ich hatte zwar keine der Probleme, dachte aber mal darüber nach, den Regler zu tauschen, da dies wahrscheinlich auch schon ewig her ist. Da die Hi-Fi Anlage nun mittlerweile auch entsprechend groß ist, habe ich die Gelegenheit direkt genutzt, und die serienmäßige 55A Lichtmaschine gegen ein 65A Kraftwerk aus dem Polo 86c (?) mit 3F Motor getauscht. Dieser passt Plug und Play im Golf 2 mit NZ Motor! Teilenummer meines Generators kann man auf dem Bild ersehen.

Solltet ihr euch auch für eine Lichtmaschine vom 3F entscheiden, könnt ihr direkt mit der Lichtmaschine zum VW- Händler traben und dort den Regler besorgen, so hat der Freundliche nur geringen Suchaufwand Theoretisch sollte der Regler aber bei Bosch- Lichtmaschinen gleich sein. Vorher aber den Regler an der Seite ausbauen, da es diesen bei VW als Neuteil nur noch im Austausch gibt, das für circa 30 €.

Hier mal die Teilenummern der beiden Befestigungsschrauben und U-Scheiben für den Regler, schadet nicht, die zu tauschen:

* 2 x N 014 125 1 - Linsenschraube - 0,48
* 2 x N 011 522 7 - Unterlegscheibe - 0,06

Wie man die Lichtmaschine tauscht wird u.a. in  H.R. Etzold: “So wirds gemacht Bd. 43″ (S.187) beschrieben (Masseband der Batterie vorher abklemmen!!!). Dazu ist auf jeden Fall auch ein neuer Keilriemen empfehlenswert, wenn der verbaute bereits Älter ist! Im Anschluss Batteriespannung und ggf. Lichtmaschinenspannung gemäß der Anleitung (s. Link o.) messen.